Structura motorului cu cuplu fără cadru

Potrivirea stâlpilor și a fantei motorului: adoptă o structură de înfășurare concentrată-slot fracționar și o metodă de potrivire cu mai multe-polo multi-slot, reducând înfășurările de capăt, micșorând dimensiunile axiale și totale ale motorului, crescând densitatea de putere a motorului și reducând ondulația cuplului;

 

Structura circuitului magnetic al statorului și al rotorului: folosește o structură de rotor montată pe suprafață-pentru a crește densitatea fluxului magnetic al spațiului de aer-și încărcarea magnetică a motorului, îmbunătățind astfel densitatea cuplului motorului; forma exterioară a magneților permanenți într-un motor cu magnet permanenți montat pe suprafață este controlabilă, facilitând proiectarea optimă. Prin selectarea unei forme exterioare adecvate pentru magneți, calitatea sinusoidală a densității fluxului magnetic al-deferului de aer poate fi îmbunătățită, reducând armonicile câmpului magnetic și contribuind la scăderea ondulației cuplului motorului.

 

Structura de înfășurare: Folosește materiale magnetice cu inducție magnetică de mare saturație pentru a crește densitatea fluxului magnetic în dinții și jugul statorului, îmbunătățind și mai mult încărcarea magnetică și reducând pierderile de fier ale motorului;

 

Structura unității de excitare: folosește materiale magnetice permanente de înaltă{0}}performanță ca magneți ai rotorului motorului pentru a se asigura că motorul poate menține o încărcare magnetică ridicată chiar și la temperaturi ridicate;